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随着腾势D9的节节攀升，比亚迪旗下的腾势在7月3日趁热上市了自己的第二款车型——腾势N7。腾势N7的定位是高端SUV，在盲订时订单就突破了20000台。而上市24小时大定订单更是达到了11687，作为一辆价格30万多万的高端SUV，这样的成绩算得上是十分亮眼了。

虽然腾势N7是纯电车型，在这个赛道，腾势N7的强力对手还是极氪001和蔚来ES6这些车型。目前国内30万元以上的SUV新能源渗透率已经接近40%，未来还会有更大的增长空间。其预计今年下半年到明年，30-40万元这一区间里，纯电车将变成主流。而在之前的盲订中，有68%都是增换购，在这其中，有55%都是BBA车主。在这个细分市场，腾势的目标是10%~20%的份额，按照这个情况，腾势基本上是要抢走BBA们20%以上的份额。

但打铁还需自身硬，腾势N7的火爆情况离不开市场趋势，但最主要的还是腾势N7自身的竞争力。腾势N7首搭了比亚迪的高功率双枪超充，可以适配全国主流公共直流桩。据悉，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，可最快在15分钟补电续航350km，4分钟补电100km，这也是比亚迪在充电站数量较少的情况下努力实现与燃油车一样的加油补能速度。

而在智能化方面，腾势N7这次也是诚意十足。腾势搭载比亚迪旗下的首款“L2+级”驾驶辅助系统——“天神之眼”。常见的主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能，“天神之眼”当然具备的。

除此之外，据称该系统还可实现两大高阶功能——高速NOA、城市NOA。在高速NOA功能中，无需拨杆确认，“天神之眼”即可完成自主超车；在安全方面，该系统可在120km/h的时速下，能做到提前4.5秒预知危险，有效躲避障碍物。但NOA需要花费2.3w选装并在2023年底至24年一季度进行实装。

除了这些，腾势N7还祭出了“云辇-A”系统、iCVC智能底盘这两大杀手锏。“云辇-A”系统通过悬挂高度、悬挂阻尼的主动调节，为用户提供开发了例如迎宾模式、载物模式等多种智能化的场景功能；在车辆起步、制动等工况下，大幅减轻点头、顿挫的情况发生，提升全车的驾乘体验。iCVC智能底盘则是融合了制动、驱动、悬架等车身控制系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，提升整车操控极限。

腾势N7的外观上前脸采用了与腾势D9相似的“π-Motion”势能美学设计语言，封闭式格栅搭配棱角分明的灯组设计以及X形的狭长灯带，结合发动机舱盖隆起的筋线，整体看上去十分犀利。此外，官方在两侧雾灯区域加入激光雷达，并采用黑水晶材质进行设计融合，让视觉效果更为协调。

此次腾势N7以纯电版本进入市场，在当前如此激烈的竞争下还能取得如此成绩已经是令人震撼的。在对手如此强劲的情况下，腾势是否能稳住局势还得看市场的反应。