据财政部网站6月21日消息，财政部、税务总局、工业和信息化部近日联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称“公告”）。

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公告显示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

图源：新华社

这也意味着，新能源车购置税减免政策将逐步退坡。根据计算，2024年1月1日至2025年12月31日前购买33.9万元及以下的车型免收购置税，超过部分需要缴纳；2026年1月1日至2027年12月31日期间，购买33.9万元及以下新能源车将减半征收购置税，超过部分需要全额缴纳。

“由于是新能源车购税两免两减，因此中间有一定的政策稳定性，长期利好新能源车市场。”乘联会秘书长崔东树接受潮新闻记者采访时表示，新能源购置税减免政策在今年没有变化，对今年的车市没有太大影响。

2014年9月1日起，相关部门对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延续至2023年12月31日。

“2022年，国内新能源汽车销量占比达28%，产销连续八年位列世界第一，是到了断奶的时候了。” 汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔告诉潮新闻记者。

张翔认为，新能源车购置税新政对未来五年的补贴提前进行了规划，有利于车企规划新能源产业投资，消费者也可以根据自身需求选择合适的购买时间，不会因政策的变动而盲目消费。

崔东树同时表示，由于车购税的政策没有类似补贴的政策分类，对插电混动车型的发展有巨大的促进。“新能源车购税新政将推动企业在当前阶段稳定后续开发投入持续升级产品，尤其是当前主流企业保持插电混动和纯电双路线开发的节奏下，插电混动的竞争将更激烈。”

6月21日，财政部副部长许宏才在新闻发布会上表示，截至2022年底，新能源购置税累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

除了对新能源汽车免征车辆购置税外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税。相关财税政策有力支持了新能源汽车产业高质量发展。

（来源：潮新闻）

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