近日，理想发布了3月第四周中国市场新势力品牌上险量榜单，理想以5081台销量居第一位，预计本月销量或可再次突破2万台。

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同时在3月第四周中国市场豪华品牌上险量的榜单中，理想居第五位，是榜单中排名最高的中国品牌。

除了明星产品理想ONE外，L系列全系累计交付超过30万台，创最快新势力豪华品牌交付纪录。

在L系列里，理想L不仅成为起售价40万以上的中国品牌中，第一个实现单月交付破万的车型，还连续6个月成为国内大型SUV市场销量冠军，打破了40万以上国外品牌的垄断地位。

能够在新势力当中，做到在30-50万价格区间的市占率接近20%，可见理想的成绩十分亮眼。然而在业绩背后，理想本身也有着不少争议。

理想最大的争议点莫过于套娃，自精准定位奶爸车的细分市场后，从理想ONE到L系列全车型，基本除了车身大小和配置区别的差异，路人不仔细看基本分辨不出谁是谁。

套娃对于理想来说，最大的好处就是控制成本。但套娃也有风险，而且是高风险，因为它意味着直接allin一条路，一旦这条路前方因不可抗力堵死，分分钟就鸡飞蛋打。

当然，套娃也会影响消费者体验，对消费者来说，最大的问题在于不同价格档位的车型从外观等方面，体验差异不明显，尤其是买了高档位的车主，看到低价车长得跟自己一模一样时，谁的心理不会犯嘀咕呢？

编辑评价：

理想的争议不少，除了套娃，还有押宝被众人称为“脱裤子放屁”的增程混动，李想甚至为此在社交媒体平台呛声质疑增程的人，这么多争议存在，为什么理想还能坚持自己的一套呢？理想目前业绩已经给出了答案。

然而在汽车领域，核心技术才是车企持续发展的硬道理，没有硬实力，很容易在未来某一天被市场淘汰，希望理想能够“居安思危”努力技术研发，争取在未来也有拿得出手的“看家本领”吧。